伊アルプスのヤギ、温暖化で小型に
Brian Clark Howard,
National Geographic News
October 24, 2014

イタリアアルプスに暮らすヤギ亜科の野生動物、シャモアが、温暖化への適応のため過去数十年で著しく小型化していることが、このほど学術誌に発表された。

地球温暖化により、多くの動物で体の大きさが変化していることはすでに知られている。
しかし、今回の結果は研究者の予測を大きく上回っており、気候の変化が自然の仕組みに短期間で大きな影響を及ぼす可能性を示している。
それがどのような変化になるかは、まだ解明が始まったばかりだ。

英国、ダラム大学の研究チームの報告によると、高山に生息するシャモア（学名：Rupicapra rupicapra）の幼獣は現在、30年前の同じ年齢のシャモアに比べて体重が約25％減少しているという。

この間、シャモアの生息地の気温は摂氏3～4度上昇している。

今回の論文の共著者でダラム大学の生物学教授スティーブン・ウィリス（Stephen Willis）氏は、「温暖化によって、哺乳類から魚類、鳥類まであらゆる種の動物が小さくなる傾向にあることを示す論文は、この数年で山ほど出されている」と話す。

しかしウィリス氏によれば、研究者たちは高山のヤギが短期間でこれほど大きく変化しているとは予想していなかったという。
（引用ここまで　全文は記事引用元でご覧下さい）

▽記事引用元
http://www.nationalgeographic.co.jp/news/news_article.php?file_id=20141024003
nationalgeographic（http://www.nationalgeographic.co.jp/）October 24, 2014

＊ご依頼いただきました。

野生動物、４０年で半減　ＷＷＦ報告、ペース加速

【ジュネーブ共同】世界自然保護基金（ＷＷＦ）は３０日、世界に生息する野生の脊椎動物の個体数が１９７０～２０１０年の４０年間で５２％減少したとの報告書を発表した。
２年前の報告書では７０～０８年に２８％減少したとしていた。
野生動物の減少のペースが年々速まっている可能性を示している。

報告書によると、淡水域の脊椎動物の生息数は７６％減少。
海域、陸域はそれぞれ３９％少なくなった。
地域別では中南米地域での減少が顕著で、アジア太平洋地域が続いた。
こうした大幅な減少は過剰な狩猟や漁獲が主な原因だが、気候変動による影響も日増しに高まっているという。

2014/09/30 20:18 【共同通信】
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▽記事引用元
http://www.47news.jp/CN/201409/CN2014093001002341.html
47NEWS（http://www.47news.jp/）2014/09/30 20:18配信記事

▽関連リンク
WWFジャパン
40年で自然の豊かさは半分に　『生きている地球レポート』2014発表
http://www.wwf.or.jp/activities/2014/09/1225430.html

「幻のアサガオ」といわれる黄色いアサガオを再現

基礎生物学研究所の星野敦助教らは、鹿児島大学、サントリーグローバルイノベーションセンター株式会社と共同で、キンギョソウ由来の遺伝子をアサガオで機能させることにより、幻といわれる「黄色いアサガオ」を咲かせることに成功しました。

【研究の背景】
アサガオの野生型（原種）は青い花を咲かせます。
赤、桃、紫、茶、白といった多彩な色も、栽培が盛んになった江戸時代に現れました。
しかし、バラに青色がないように、アサガオには黄色がありません。
江戸時代の図譜には菜の花のように黄色いアサガオが記録されていますが、現在では失われてしまっているため、「幻のアサガオ」と呼ばれています。

以下、ソース
http://www.nibb.ac.jp/press/2014/10/10.html

近年はシカなどの野生動物が増加傾向にあるとされ、山間部を走る鉄道路線ではその衝突対策が大きな問題です。そうしたなか、JR東海はあるシカ対策装置の標準装備を進めています。

■くり返されるシカとの知恵比べ

　山間部を走る鉄道路線は列車とシカとの衝突事故に頭を悩まされており、JR各社は毎年「鹿対策担当者会議」を開き情報交換を行っています。近年は捕獲制限やハンターの減少により野生動物が増加していると考えられ、例えばJR東海管内では2012年度、年間635件もシカとの衝突が発生。
2005年度と比較すると倍以上の数字になっています。シカは列車から警笛やライトで威嚇しても、習性的に線路からなかなか逃げないことも難しい点です。

　このためJRは様々なシカとの衝突対策を行っており、その一例を以下に挙げます。

（1）シカ除けとして、線路にオオカミの尿やライオンの糞、ナフタリンを散布する。
（2）シカ除けとして、線路脇に固形石鹸や芳香剤を置く。
（3）シカは発泡スチロールのこすれる音を嫌がるため、線路沿いに発泡スチロールを吊す。
（4）釘を打ち付けた進入防止マットを踏切に設置。
（5）線路に柵を設ける。
（6）徐行運転を行う。

　しかしそれぞれ、次のような結果になっています。

（1）雨で流されてしまう、シカが慣れてしまうなど効果は一時的。
（2）カラスに持ち去られてしまった。
（3）維持管理に手間がかかるほか、シカも慣れてしまった。
（4）踏み越えられてしまった
（5）全区間に柵を設けるのは難しいうえ、飛び越えられることも。
（6）ダイヤに影響が出る。

　このほか線路脇にLEDの点滅で威嚇する装置を設ける、スピーカーや笛からシカが嫌う音を出すなどの対策の開発も行われていますが、現在のところ問題解決の決定打とはなっていません。

■発想を転換したJR東海のある装置

>>2014/09/20時点で一般公開が確認出来た記事の一部を引用しました、全文は元サイトでどうぞ
(乗りものニュース) - goo ニュース http://news.goo.ne.jp/article/trafficnews/trend/trafficnews-36117.html