国主導の次世代ジェット旅客機開発へ　部品の７割「国産」に　２０３０年頃の実用化目標 : 理系にゅーす

1: 2014/08/18(月) 15:24:51.19 ID:???0.net

次世代旅客機、国が主導…部品の７割「国産」に

　政府は、２０３０年頃の実用化を目標に次世代の国産ジェット旅客機の開発に着手する方針を固めた。

　国産化が難しいエンジンなど、主要部品の研究・開発段階から国が主導し、技術を国内メーカーと共有することで、部品の７割程度が国産の「純国産」ジェットを目指す。年内に関係省庁会議を設置し、１５年度予算の概算要求に主要部品開発用の実験装置の導入を盛り込む。

　次世代機は客席数２３０未満の「小型旅客機」を想定している。世界の航空機産業は、アジアを中心に小型機の需要が大幅に伸びると予想されているためだ。

　国産の旅客機開発は、戦後初の国産機となるプロペラ機「ＹＳ１１」以来、停滞した。現在、約５０年ぶりの国産機である小型ジェット機「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」が１７年の実用化を目指して開発中で、次世代機はその後継と位置付けられる。

Yomiuri Online 2014年08月18日 03時36分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140817-OYT1T50133.html

引用元: ・【経済】次世代ジェット旅客機開発、国が主導…部品の７割「国産」に　２０３０年頃の実用化を目標[08/18]

2: 2014/08/18(月) 15:25:48.45 ID:ur5CDtCA0.net

いいねえ
国産戦闘機の開発とも並行できるし

85: 2014/08/18(月) 17:34:43.32 ID:3OwAcL1d0.net

>>2

出来ネーヨ。
燃費第一の戦闘機なんてねーだろ、アホ。

4: 2014/08/18(月) 15:26:29.76 ID:XMI9UIb70.net

B-29を作ってるみたいで怖い
中止してほしい

29: 2014/08/18(月) 15:50:48.87 ID:QUnr5osI0.net

>>4
お前キチガイか

59: 2014/08/18(月) 16:35:36.86 ID:tHic6Lnc0.net

>>4
B-29すら旅客機のベースとなって、マリリン・モンローの日本に運んで来て国民を喜ばせたのに、
>>4は本当にこの国に不要だな。

115: 2014/08/18(月) 18:13:47.60 ID:l25A4qlMO.net

>>4
P-1哨戒機はB-29と同じくらいの大きさで
もちろん速度と搭載量は向上していますよ

5: 2014/08/18(月) 15:27:04.27 ID:XM5gzCatO.net

ホンダジェットの方が50年先行ってるじゃん

7: 2014/08/18(月) 15:28:49.88 ID:yaZGttFq0.net

ちなみにMRJの約100万点の部品のうち国産比率は2割程度
エンジンはもちろん外国製

9: 2014/08/18(月) 15:30:55.72 ID:XIlJLX/20.net

>>7
アメリカの空を飛ばす為には
袖の下が必要なんだよ。

24: 2014/08/18(月) 15:44:39.93 ID:PJXPC62f0.net

>>7
いきなり全て国産って方が無理あるだろ

8: 2014/08/18(月) 15:30:54.21 ID:7TVozoR40.net

国産であることで飛行機代が安くなるならそれでいいが、安くなるの？

26: 2014/08/18(月) 15:47:28.41 ID:M+3XminX0.net

>>8
安くはならないだろうな。だから国が税金で面倒見る。

でも一度赤字でもなんでも国産で作っておくことは重要。
日本でも作れるものを海外から買ってくるのと、日本で作れないから海外から買ってくるのでは大きく違うから。

10: 2014/08/18(月) 15:31:44.04 ID:tN/YnbEo0.net

なーんか
こけそうな気がするのは俺だけか

次世代　国が主導　国産とかのワードだけで

44: 2014/08/18(月) 16:05:28.93 ID:69Vv6GPU0.net

>>10
絶対途中でこけると思うわ
プロジェクト完走したら驚く、完成して売れたら土下座する
黒字になったら全裸で日本一周するわ

11: 2014/08/18(月) 15:32:43.48 ID:E8IBumAB0.net

エンジン作る技術ないくせに

37: 2014/08/18(月) 15:58:27.48 ID:X9Ti2CyJ0.net

>>11
P-1哨戒機のエンジンはIHIが開発した国産エンジンだよ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/c6/25cf8380221922bb5304e9be294a7b0f.jpg

43: 2014/08/18(月) 16:05:04.09 ID:JxGapNnaO.net

>>11
JAXAが2018年を目標にaFJRという推力9tの高バイパスターボファン実証エンジンを開発中
http://www.aero.jaxa.jp/research/ecat/greenengine/

12: 2014/08/18(月) 15:34:36.17 ID:oFzPvU+P0.net

無難な機体で良いから民間から軍事まで拡張性と汎用性のあるのがいいな

13: 2014/08/18(月) 15:35:37.02 ID:UwwZGuMI0.net

１００パー国産の方がいいよ。
変なとこの部品だと、爆発したり、欠陥品だったりするし。

154: 2014/08/18(月) 22:07:56.81 ID:3mO9A6Je0.net

>>13
不良品のリベットを納入されて妨害されることも無いしねw

15: 2014/08/18(月) 15:36:22.65 ID:oM4XKtZ60.net

2030年なんてもっと先進的な乗り物が開発されてるやろ

17: 2014/08/18(月) 15:38:34.98 ID:3xvMytyC0.net

極超音速旅客機・・・はホント流行らなくなったなぁ。

コンコルドも退役して、マッハ２の旅客機ってなんだったの、ってかんじ。
コスパが悪けりゃ生き残れないのが現実。

ってことで、燃費の良い大量輸送を主眼とした形態になるんだろうな。
今時のはやりだと全翼機とかブレンディット・ウィングボディとかのエイだかヒラメ
だかのような平べったい形の奴になるのかね。

宇宙往還も可能で国産宇宙ステーションとか国産月面都市とか国産火星都市と
かと行き来できるんなら燃えるんだが。

19: 2014/08/18(月) 15:40:12.72 ID:7TVozoR40.net

>>17
地球はそんなに広くないからなぁ。
急ぐ時には直行便があるかどうかの方が大事。

20: 2014/08/18(月) 15:41:04.79 ID:GJJL64QR0.net

>>17
ソニックブームの問題で海上以外じゃ
超音速飛行できないからな
NASAとかでソニックブームを緩和する研究はやってるらしいけど

18: 2014/08/18(月) 15:38:59.43 ID:ZHeJetll0.net

MRJのエンジンがなかなか卸されなくて
さすがに危機感持ったようだな

納品時には、折角の省エネアドアンテージがなくなって
ブラジル・カナダと差別化出来ず

国主導で転換出来るんだから頑張れよ

21: 2014/08/18(月) 15:41:30.48 ID:mQTWG0610.net

ホンダは小型ジェットを100%自社で開発してるのに？

25: 2014/08/18(月) 15:46:32.15 ID:PJXPC62f0.net

>>21
さすがに規模が違いすぎだろ
世界中で全て国産部品だけで旅客機って無理だし
ロシアや中はわからんけど

22: 2014/08/18(月) 15:41:56.36 ID:PJXPC62f0.net

今度はB737クラスって事だな
やっと旅客機クラスって感じがする