6/1(木) 14:38配信 ロイター
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170601-00000057-reut-int
［東京　２９日　ロイター］ - 東京大の斉藤一哉助教（生物模倣工学）が率いる研究チームが、テントウムシの外側の羽（「さや羽」）を人工の透明樹脂に変え、羽を折りたたむ際の複雑なメカニズムを解明した。

斉藤助教は、テントウムシが飛翔時に羽を広げる速さと、留まったり歩いたりする際に折りたたむ動作の速さに印象を受けたとし、昆虫の羽の素晴らしいところは、小型であることが可能なこととともに、一瞬にして広げたり畳んだりできることだと述べた。

テントウムシは、上翅と呼ばれる外側の羽が飛翔時に使う内側の後はねを包み込み、保護している。
研究チームは、ネイルサロンで使用されるのと同じ、紫外線を照射して固めた樹脂をさや羽の位置に移植し、高速カメラ技術と３次元のコンピューターアニメーションを駆使して観察を行った。

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https://amd.c.yimg.jp/amd/20170601-00000057-reut-000-1-view.jpg

サッカーボールの縫い目の位置は、飛翔軌道に大きな影響を与える―筑波大・洪性賛氏ら | サイエンス - 財経新聞
http://www.zaikei.co.jp/article/20151019/274440.html
筑波大学｜お知らせ・情報｜注目の研究｜サッカーボール周りの空気の流れを可視化 ～縫い目の位置がボールの飛び方を左右する～
http://www.tsukuba.ac.jp/attention-research/p201510081800.html
http://www.tsukuba.ac.jp/wp-content/uploads/151008asai3.pdf

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http://www.tsukuba.ac.jp/wp-content/uploads/151008-2.png
図　PIVを用いて可視化されたサッカーボール周りの空気流れ
縫い目（赤い矢印）が2つの場合(a)、剥離点は約 120°に位置(太い黄色の矢印)する。しかし、剥離が起こる所 (120°)に縫い目が位置する(b)と、その剥離点が少し後に移動(125°；太い黄色の矢印から赤い矢印の位置への変化)する。また、縫い目の間隔が比較的狭い(50mm)場合(c)、seam1で1回剥離が起こるが，直ぐ再付着しseam2後方で完全に剥離(140°)する。さらに、縫い目が3つある場合(d)、seam1とseam2で再付着が起こり、剥離点を最も後方(145°)に移動する。


　筑波大学の洪性賛研究員らの研究グループは、サッカーボール表面を構成している縫い目の位置が、サッカーボールの飛翔軌道を決定する大きな要因の一つになっていることを明らかにした。

　近年、サッカーボールは、ボールパネルの形状やデザインなどが大きく変ってきている。2006年に行われたドイツワールドカップの公式球であるチームガイストボールはパネル数14枚で構成されており、従来のサッカーボールの典型的な形である六角形パネルと五角形パネルの32枚のパネルボールから大きく変化した。そして、2010年南アフリカワールドカップ大 会では8枚のパネルで制作されたジャブラニ、2014年ブラジル大会では6枚のパネルで制作されたブラズーカが使用された。

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なお、この内容は「Scientific Reports」に掲載された。論文タイトルは、「Visualization of air flow around soccer ball using a particle image velocimetry」。

カナブンを「ラジコン化」、飛翔を自在に制御可能　　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO84488370X10C15A3000000/

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http://www.nikkei.com/content/pic/20150318/96958A9F889DEAE6E6EAEAE1E5E2E3E5E2E1E0E2E3E7E2E2E2E2E2E2-DSXZZO8448855017032015000000-PB1-4.jpg
無線制御システムを“実装”したカナブン。体長6cm、重さは約8g　（写真：Tat Thang Vo Doan and Hirotaka Sato, NTU Singapore、以下同）
http://www.nikkei.com/content/pic/20150318/96958A9F889DEAE6E6EAEAE1E5E2E3E5E2E1E0E2E3E7E2E2E2E2E2E2-DSXZZO8448856017032015000000-PB1-4.jpg
無線制御によって飛翔させた様子


　米University of California、Berkeley校（UCB）とシンガポールNanyang Technological University（NTU）は、昆虫のカナブンの無線制御で飛翔（ひしょう）させる研究で、旋回も含めた細かな飛翔の制御が可能になったと学術誌に論文を発表した。

　発表したのは、UCB Department of Electrical Engineering and Computer Sciences、Associate
professorのMichel Maharbiz氏の研究室（Maharbiz研）と、元Maharbiz研で、現在は、NTU School
of Mechanical and Aerospace EngineeringのAssistant professorの佐藤裕崇氏である。

　Maharbiz研は以前は米University of Michiganにあった。その当時からカナブンに無線通信ICなどを背負わせて、その飛翔用筋肉を制御することで、カナブンの飛翔の仕組みの解明や自由に飛翔する温度センサーなどの実現、あるいは災害における行方不明者の探索に役立てることを目指した研究を続けている。

　今回の発表のポイントは、羽根の折り畳みにだけ使われているとこれまで考えられていたカナブンの羽根のある筋肉が、実は飛翔中の旋回動作でも重要な役割を果たしていたことが判明した点にある。
無線制御できるようにしたカナブンを、自由に飛翔させた際の筋肉と神経の活動を解析して確認した。

　そして、この筋肉に電気刺激を与えることで、カナブンの飛翔の制御が非常に容易になった。

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（日経テクノロジーオンライン　野澤哲生）

大昔の鳥はストレッチ・リムジンより大きな翼幅を持っていた
Sid Perkins, 7 July 2014 3:15 pm

新種として記載された大昔の海鳥ペラゴルニス・サンデルシの翼幅は6.4メートル以上あったらしい。
http://news.sciencemag.org/sites/default/files/styles/thumb_article_l/public/sn-flyingbirdsH.jpg

サウスカロライナ州の建築事業の最中に発掘された化石が、これまで知られている中でもっとも大きな翼幅を持つ鳥類のものだったことが新しい研究で分かった。この動物は翼の端から端まで6.4メートルもあった。これは10人乗りのリムジンの長さとほぼ同じで、現在の翼幅記録保持者のワタリアホウドリの2倍に達する。新種として記載された本種は現代のアホウドリと同様に、誰にも負けない帆翔能力の持ち主だったと考えられている。

新種の断片的化石（ほぼ完全な頭骨と片側の翼と脚）は1983年、チャールストン国際空港新ターミナル建設のための掘削工事が始まったときに発見された。この化石は2500万年前から2800万年前までのあいだに海底堆積物としてたまった岩石の中に埋まっていた、と現ブルース博物館（コネティカット州グリーンウィッチ）の古脊椎動物学者、ダニエル・セプカ（Daniel Ksepka）は話した。セプカはノースカロライナ州立大学（レイリー）で研究していたときに、チャールストン博物館のコレクションの一つだった当標本を調べるよう依頼された。（本種の記載が30年遅れたのは、繊細な化石を岩石から取り出すのに時間がかかったという理由も一部ある。）

それらの化石の中で最大の骨は、長さ81センチメートルの上腕骨の断片だった（ヒトだと肩から肘までの骨）。完全な状態の上腕骨は長さが約91 cmだったとセプカは分析した。
彼はこの種の近縁種の骨格比率に基づいて、各翼がほぼ2.5メートルだったと推測した。
翼端の羽と体の幅を加えるとこの鳥の翼幅は6.4 m以上になると、セプカは今日、米国科学アカデミー紀要オンライン版に報告した。現生のワタリアホウドリ（Diomedeaexulans）の最大の野生捕獲標本でも、翼幅は3.5 mにすぎない。

ペラゴルニス・サンデルシ（Pelagornis sandersi）と名づけられた新種は、ペラゴルニス属（古代ギリシア語で「外洋の鳥」を意味する）に属する数種の鳥のうちの一つだ。これらの巨大な海鳥（全て絶滅種で全て現生アホウドリと同じかそれ以上の大きさ）は世界中に分布していて、この属の化石はすべての大陸から見つかっている。かつてペラゴルニス科はペリカンとアホウドリに近縁だと提唱されていたが、最近の研究ではこのグループはカモ、ガン、ハクチョウにむしろ近縁だと推測されている。

Ｐ・サンデルシの後肢の体重を支える骨の比率から、この鳥は体重およそ22～40キログラムだったことが分かった。セプカはこの推定体重範囲と翼幅の推定範囲を合わせて、Ｐ・サンデルシの滑空能力を見積もることに成功した。彼が分析した体重と翼比率の組み合わせのほとんどで、Ｐ・サンデルシの能力はグンカンドリとハゲワシ（帆翔能力が高いことで知られる2種類の鳥類）を上回り、ハイガシラアホウドリ（Diomedea chrysostoma）も打ち負かすことが多かった。セプカによると、この鳥は滑空中に平均して1メートル落ちるあいだに22メートル前進することができたという。
（>>2以降につづく）

これまで見つかった中で最大の飛翔する鳥類とおもわれる動物の頭骨化石を調査する古生物学者ダン・セプカ。
http://media.eurekalert.org/multimedia_prod/pub/web/75682_web.jpg
ペラゴルニス・サンデルシの復元図（発見された骨の断片は白く示されている）。
http://media.eurekalert.org/multimedia_prod/pub/web/75683_web.jpg

ソース：Latest News - sciencemag.org（7 July 2014）
Ancient bird had wingspan longer than a stretch limousine
http://news.sciencemag.org/paleontology/2014/07/ancient-bird-had-wingspan-longer-stretch-limousine

原論文：PNAS
Daniel T. Ksepka. Flight performance of the largest volant bird.
http://www.pnas.org/content/early/2014/07/02/1320297111

プレスリリース：National Evolutionary Synthesis Center/EurekAlert!（7-Jul-2014）
Scientist identifies world's biggest-ever flying bird
http://www.eurekalert.org/pub_releases/2014-07/nesc-siw070214.php